kuri titano klasė yra geriausia
5 klasės titano lydiniai yra plačiai naudojamos titano medžiagos. Tokios kaip 5 klasės titano plokštė dėl didelio stiprumo, lengvo svorio ir atsparumo korozijai, todėl šią klasę galima naudoti daugelyje programų. Bendra rinka yra aviacija. Jis taip pat gali būti sukietintas terminiu būdu, kad būtų didesnis stiprumas. Kai kurios šios medžiagos panaudojimo galimybės yra reaktyvinio variklio kompresoriaus mentės, diskai ir žiedai; Lėktuvo sklandmens komponentai; slėginiai indai; raketų variklių korpusai; sraigtasparnio rotoriaus stebulės ir kritiniai kaltiniai gaminiai, kuriems reikalingas didelis stiprumo ir svorio santykis. Ši biologiškai suderinama medžiaga taip pat idealiai tinka medicininiams implantams.
5 klasės lydinys yra vidutinio stiprumo alfa-beta dviejų fazių titano lydinys, kuriame yra 6 % alfa stabilizuojančio elemento AI ir 4 % beta stabilizuojančio elemento V. Šis lydinys pasižymi puikiomis visapusiškomis savybėmis ir yra plačiai pritaikytas aviacijos ir kosmoso pramonėje. Ilgalaikė lydinio darbinė temperatūra gali siekti 400 laipsnių. Aviacijos pramonėje jis daugiausia naudojamas ventiliatoriaus ir kompresoriaus diskams bei variklio mentes, taip pat svarbiems laikančiųjų komponentų, tokių kaip sijos, jungtys ir orlaivio konstrukcijos pertvaros, gamybai.
Pagrindiniai 5 klasės titano lydinio pusgaminiai yra5 klasės titano juosta, 5 klasės titano kalimas, 5 klasės titano plokštė, profiliai ir laidai ir tt Lydinys daugiausia naudojamas atkaitintas, taip pat gali būti sustiprintas senstant tirpalu, tačiau sukietėjęs skerspjūvis paprastai yra ne didesnis kaip 25 mm.
Lydinys turi gerą proceso plastiškumą ir superplastiškumą ir tinka įvairiems slėgiams formuoti. Lydinys taip pat gali būti virinamas ir apdirbamas įvairiais būdais.
Dalių terminio apdorojimo procesas
1) Atkaitinant pusgaminius ar dalis, laikymo laikas priklauso nuo sekcijos storio. Kai pjūvio storis yra mažesnis arba lygus 10 mm, laikymo laikas neturi viršyti 30 min.; kai storis yra 11-50mm, tai yra 30-60min; kai jis didesnis nei 50 mm, tai yra 1-2h.
2) Dalių terminiam apdorojimui naudojamos įvairių tipų elektrinės krosnys, o prieš apdorojimą krosnis turi būti kruopščiai išvalyta. Naudojant dujinį arba alyvos šildymą krosnyje, atmosfera krosnyje turi būti griežtai kontroliuojama, kad būtų išlaikyta šiek tiek oksiduojanti atmosfera, ir reikia pasirūpinti, kad degimo antgalis nebūtų purškiamas tiesiai į dalis.
3) Prieš vakuuminį atkaitinimą, oksido oda ir deguonies turtingas sluoksnis nuo dalių paviršiaus turi būti pašalintas, o alyva turi būti kruopščiai pašalinta prieš patenkant į krosnį. Atkaitinant vakuuminiu būdu sudėtingų formų dalis, reikia naudoti tvirtinimo detales, kurios sumažintų detalių deformaciją. Į krosnies dalis pageidautina užpildyti iš anksto degazuotomis titano oksido drožlėmis, kad būtų išvengta dalių oksidacijos.
Paviršiaus apdorojimo procesas
1) Siekiant pagerinti titano lydinio dalių atsparumą nuovargiui, galima atlikti paviršiaus šlifavimą. Paprastai naudojamas plieninis strypas, kurio skersmuo yra 2-5 mm, kuris gali sukurti apie 785 MPa paviršiaus gniuždymo įtempį, o paviršiaus stiprinimo gylis yra apie 200 μm. Šratymas gali žymiai pagerinti TC4 lydinio atsparumą nuovargiui.
2) Siekiant pagerinti 5 laipsnio titano lydinio atsparumą dilimui, susidėvėjusios dalys, pvz., ventiliatoriaus mentės slopinimo lentelės šonas, apipurškiamos ugniai atspariomis dalelių dangomis, tokiomis kaip volframo karbidas ir chromo karbidas. plazminis arba sprogstamasis purškimas. Šis metodas taip pat gali būti naudojamas taisant susidėvėjusias titano lydinio dalių dalis.
3) Siekiant išvengti titano lydinio dalių subraižymo ir sukibimo darbo metu, dalys, turinčios trinties kontaktą ir sriegių derinį, turėtų būti anoduojamos, chromuojamos, cheminis nikeliu arba nitridavimas.
